刚过去的双十一各位朋友有没有“剁手”成功呢？家哥作为资深网民，对于这种网络盛会向来都是很热情的，就在我拆开快递的时候，脑海里突然蹦出一个想法——拉快递的卡车跟普通卡车有什么不一样的配置呢？
带着这个问题，我去找了一下本地的经销商朋友，本想着简单咨询一下就好，没想到店里刚好有一批准备交付的快递车，在他一番讲解之后，我心中大抵有了概念，趁这机会也给大家讲讲这辆江淮帅铃E快递定制版都有哪些不同。
批量购车，要针对工况专属化定制快递公司选择运输车辆，除了大佬们的资本干预以外，很多时候能够看做是某个地区的用车风向标。除了必要的配置外，如何在合规的范围内多装多拉是行里的共识，所以快递版的卡车产品或多或少的会遵循以下的标准：
1、大货厢：快递不同于百货，经常会遇到体积大质量小的轻抛货物，此时载重已不再唯一刚需，货厢容积也开始起到制约性作用；
2、强动力：撇开城际用车那部分不谈，对于从事中心库到分库转运工作的轻卡来说，需要经常在城镇、市区路段穿梭，起步快、超车顺畅才能让用户更快的收到件；
3、轻量化：自从“大吨小标”之后，合规轻卡产品逐渐回归大众视野，在合规合法的范围内多拉快跑，对于快递版产品也是至关重要的。
快递定制，货厢加高10公分这次实拍的产品在外观上还是江淮的家族化设计了，车型虽然取名为“帅铃E”，但是却和骏铃采用同款驾驶室，突出的是一个性价比。全车采用黑色涂装，相信各位朋友一定能猜出是哪家快递公司定制的产品，欢迎把名字打在评论区。
前脸部分，金色的“JAC”“帅铃E”标识以及中网的镀铬装饰给车辆自身增添了一丝吸睛的元素，转向灯与远近光灯的分开设计不仅在造型上能够增加产品的辨识度，在使用成本上也能够为后期的维护保养省下不少费用。
车身尺寸方面与同型号的帅铃E无异，定制版的特殊主要凸显在货厢的尺寸上。实拍车是一辆单排车型，车身长度mm、宽度mm。
因为是定制版车型，该车的高度为mm，跟通用车型相比要多出10公分，这多出来的部分自然被加在了货厢上，**mm的尺寸能够带来20方的容积，这样的表现在标载化的当下还是比较可观的。
高效动力，满足日常运输工况除了货厢能装以外，如何能够把快递准时送出，对这些快递版车型来说也是至关重要的，在实际工况中，它们需要面对大量的路口环境，红绿灯的干扰致使运输效率下降，一脚油门就能提速超车的动力效应是所有快递车司机共同的诉求。
实拍车搭载的是一台江淮锐捷特HFC4DB3-2E国六发动机，最大马力，发动机-转时能够输出最大扭矩牛米，匹配的是江淮MLA手动变速箱，换挡行程比较短而且还带有助力装置，手感更加舒适、轻松。
值得注意的是，实拍车还针对细分领域做了一定的降重处理，首先是板簧数量，前3后3+2的设计既能保证足够的承载力也不至于让车辆的自重过高；其次是厢体的制作采用了复合材料，也能够降低一定的重量。
据销售人员介绍，他们在给车辆过磅的时候，这些定制版车型都要比通用车型的公告质量轻kg左右，这多出来的部分虽然看似不多，但别忘了，快递车辆都是集约化管理，积少成多能够企业创造不小的利润。
内饰质朴，实用为主驾驶室内部的设计还是偏向乘用化的，整体以实用为主。针织面料的座椅能够避免夏烫冬凉，就是打理起来可能要费点功夫；中控以及副驾区域的布局采用半开放设计，取消了手套箱的开关设计，取而代之的是三块平整的储物栏。
试想一下在争分夺秒的快递行业，随手就能拿取面单而不用打开多余的盖板，这个动作应该也能节省一点时间，不过要提醒各位卡友，没有阻隔的弊端也很明显，路途过于颠簸的话面单也有可能发生滑落，所以这是一个需要权衡利弊的设计。
除此之外，其余配置也比较丰富，诸如多功能方向盘、后视镜加热、旋钮操作的空调以及收音机等实用配置一样不少；不过家哥还是要稍稍吐槽一下：在主驾乘坐时，腿部空间稍微有点局促，不过这也有可能是为了获得更大的货厢容积而做的妥协。
产品总结江淮自家的动力链提供更加平顺的驾驶体验、多出10公分高度的货箱带来20方的容积、复合材料的应用以及轻量化的底盘设计能够让车辆多出kg的装货能力。
总体来看，这款帅铃E是针对快递行业这类细分领域做了相应的配置变更，本质上还是一辆相对可靠的4米2蓝牌轻卡产品。对此各位卡友还满意吗？（文图李海强）