不知大家有没有察觉，最近路上越来越堵了。随着咱百姓生活水平的提升，国内汽车的保有量不断增加，但道路容量毕竟有限，车多了自然就会堵。为此，政策一方面限制了车辆上牌、一方面限制了车牌通行，出台了包括摇号上牌、单双号通行、异地通行限制等等措施。尽管如此，依旧跟不上飞速增长的用车需求。每当你上下班堵在路上，会不会跟笔者一样冒出些疯狂的念头“要是车能飞就好了”。的确，我们已经在很多科幻影视作品中，看到穿梭在楼宇之间的“飞行汽车”。早在多年前，法国小说家儒勒·凡尔纳所著的科幻小说《世界主宰者》中就出现了飞车的影子。而文字之外，人们对让汽车飞起来的执念也从未停止。如今我们离那个科幻未来还有多远呢？答案是：或许没有那么远了。小鹏发布飞行汽车今年9月26日，北京车展现场，由小鹏汽车CEO何小鹏和小鹏汽车共同投资、控股的航空科技公司小鹏汇天正式对外亮相，让人意外的是，它带来了旗下首款超低空飞行汽车『旅航者T1』。大家想象中的飞行汽车，可能是跑着跑着就能将车轮收起来的陆空两栖车，不过旅行者T1属于另一种——垂直起降飞行。据悉，T1支持单个车位垂直起降停放，可保持5-25米超低空飞行，采用类似汽车的驾驶模式，配置有低空地图导航、自动驾驶等功能。“这绝不是一个概念，”何小鹏表示，“它已经飞行了数千尺”。该飞行汽车的外观以银色为主，造型似蜘蛛，整个飞行器由下方的座位和上方的8轴螺旋桨组成，座舱采用半封闭式结构，有大部分镂空的空间，电池主要位于顶部。目前尚未披露该车的续航及动力等信息，但何小鹏透露，其价格或与一辆豪华车相仿。此外，小鹏汇天正在研发第二代超低空飞行汽车，预计年完成，第二代飞行汽车座位或增至两个（该飞行汽车目前仅有一个座位）。何小鹏本人在接受媒体采访时表示，旗下飞行产品是飞行汽车，而不是飞行器。因为飞行器是以航空视角考虑问题，维护起来很复杂，而汽车是可规模生产销售、更加容易使用，进而能真正融入生活场景的产品。再说这辆飞行汽车的研发者小鹏汇天，这家公司已创办7年，有15项核心自主知识产权，是中国新型飞行器设计规章制定公司。创始人兼CEO为赵德力，联合创始人兼总设计师为王谭，目前，该公司产品已安全试飞近1万次。值得一提的是，从造出飞行摩托，到被小鹏入股前，赵德力并未选择大规模商业化投产，而是频繁以民间发明者的身份，登上各种创业真人秀，以一种类似杂技演出的方式，来展示自己的发明。这点值得玩味。飞行汽车的起源比想象的要更早说到飞行汽车，大家是不是以为这是最近才兴起的概念？其实不然，早在年，美国航空先驱GlennCurtiss就向世人展示了一款新型交通工具，取名叫Autoplane，这也被认为是飞行汽车的原型。Autoplane有一对12.2米的铝制三层机机翼，汽车发动机驱动车尾的四叶片螺旋作为推进器，受限于当时的技术水平，Autoplane并没能真正的飞向天空，只是能做到短距离的飞行式跳跃。在之后这段时间里，美国工业设计师HenryDreyfuss、航空工程师MoultonTaylor都各自在飞行汽车上做出了新的尝试。真正影响现代飞行汽车设计的，应该要算另一位加拿大工程师PaulMoller，他在年推出了一款名为M飞行汽车，成功实现了垂直起降，这为飞行汽车后续发展提供了一个重要且可行的方向。在这之后，第一款成熟的飞行汽车产品，就是9年Terrafugia公司研推出的Transition了，其首次飞行，在加满油情况下可飞行公里，降落时即可将机翼折叠，驶上公路。随后的十余年里，这个领域开始涌入航空、科技的弄潮儿，包括波音、空客、贝尔、巴西航空、中航工业等传统航空企业巨头，以及吉利、丰田、现代、奥迪、奔驰、通用等传统汽车企业，都纷纷加入了飞行汽车研发的行列。其中我们最熟悉的吉利，在年，通过全资收购Terrafugia实现的飞行技术与产品的落地。在今年6月22日，Terrafugia首次公布了TF-2A纯电动垂直起降汽车原型机，并预告TF-2A全尺寸原型机即将问世。TF-2A选择了便于通过适航审定的复合翼构型，最大商载kg、最大航程km、巡航速度km/h、实用升限30km。今年5月，Terrafugia启动框架机地面调试和可靠性测试，并于6月8日在杭州基地成功进行实验首飞。该产品已经开始接受预定，计划于年正式上市。据中信证券数据，截止年2月，全球飞行汽车数量超过家，主要集中在美国及欧洲地区，目前产品大部分处于飞行测试阶段，少量实现预定及交付。国际投行MorganStanley也预测，到年，飞行汽车行业将创造亿美元市场规模，最初会转化部分地面交通、飞机和公共交通的市场份额，伴随技术发展最终会开启多个全新的商业领域，年可发展至1.5万亿美元市场。可以看到，飞行汽车发展至今，已经有百余年的历史。随着技术的发展，近年来更是成为科研界和投资界中的香饽饽，为什么大家都这么热衷于飞行汽车呢？飞行汽车的意义飞上蓝天一直就是人类的梦想，为此，我们发明了飞机。但是飞机作为一种大型、远距离的交通工具，对于我们的日常出行其实没有什么帮助，在如今汽车保有量远大于交通容量的时代，我们更加渴求一种新型的交通方式。举几个简单的栗子，开车从北京首都机场到北京展览馆需要1个小时，但飞行只需不到10分钟；上海至杭州单程至少2个小时，但如果开飞行汽车只需要33分钟。飞行汽车的出现意味着，生活半径的进一步缩小，生活在城外、工作在城内的愿望或将得以实现。除此之外，飞行汽车的实现，还意味着对交通空间的拓展，根据相关机构的预测，世界总人口到年将达到亿，城镇化水平65%，但是城市只占地球面积的3%。在人口过载之后，对交通道路的需求也会过载，从立体角度去拓展它的利用维度也是势在必行（特斯拉开展隧道计划也有这个原因）。因此，德国知名咨询公司RolandBerger在年11月发布的《城市空中交通——一种新型交通方式的兴起》研究报告中预测，到年，将有架飞行汽车投入使用，随后其数量将呈指数增长；预测到年，全球范围内将有近10万架飞行汽车用作空中出租车、机场班车和城际航班。飞行汽车，已经由最初的个人异想天开，发展为资本市场
