新疆，对于大多数久居沿海城市的人来说真的很遥远而神秘，它是全球距离海洋最远的城市，我从深圳飞过去需要耗费8个小时，但新疆有太多值得我神往的地方，它有太多奇妙的生态景观，它有最多种多样的地貌，也成为了我的梦想之地。而这一次，在江西五十铃mu-X牧游侠的召唤下，也将完成我期望已久的北疆地貌之旅。距离算什么呢？
所爱隔山海,山海皆可平。
这一次新疆之旅是江西五十铃mu-X牧游侠与中国国家地理的联合科考活动，活动已经进行到第二季收官站。本次行程我们将从乌鲁木齐出发，穿越准噶尔盆地，顺着古尔班通古特沙漠边缘进入阿尔泰山脉深处的可可托海，最终再北上至阿勒泰市，全程大约km。
作为联合科考活动官方用车，我们将驾驶mu-X牧游侠穿越茫茫的戈壁雪原，经受零下30度的低温极限挑战，它的表现是否合格？也会在此次行程中全面体验。
mu-X牧游侠整体造型很壮硕，前脸镀铬格栅搭配两侧方正的头灯组，富有力量感。给我感觉就是个憨厚可信赖的大伙伴样子。浓眉大眼，且不会叛变革命。
中网继续采用大面积的镀铬材质，看起来健硕可靠。
新车灯组内部进行熏黑处理，并采用LED光源。这款SUV下方保险杠造型凌厉并内嵌圆形雾灯，配以上方镀铬饰条点缀，极具视觉冲击力。其中前LED日间行车灯从现款雾灯位置转移至前大灯组内部，视觉效果更加出色，整体性也更好。
尾部的造型风格保证了它充足的行李厢空间，这在接下来的穿越无人区会体现出它的价值。
DAY1：普氏野马！我们却把它当野驴
早晨九点，乌鲁木齐刚刚天亮，我们的车队就出发了；冬季的新疆9点天亮，18点就开始天黑，白天的时间非常短，所有的行程都必须抓紧时间。我们从乌鲁木齐的米东区出发，途径甘河子镇，穿越三台油的冻土路，最终的目的地是位于吉木萨尔县的普氏野马保护中心。
这趟行程km，算是此行中最轻松的路况，一路大部分是国道和高速公路。但是我们要知道在高速公路开硬派SUV可并不舒服。但牧游侠的驾驶表现非常舒适，牧游侠采用的是前双叉臂后五连杆整体桥式悬挂，后桥还带有防倾杆，一定程度上确保了公路行驶性能，这也是它和皮卡D-MAX的不同之处。
普氏野马保护中心成立于年8月14日，在30多年中先后从德、英、美等国引回24匹野马；年第一次将圈养改为在亩开阔地上大面积放养；年正式将第一批27匹野马放归野外，现有野马匹，是亚洲最大的野马繁育基地，在相关人员和组织的努力下，普氏野马在《世界自然保护联盟》濒危物种红色名录中的等级由野外绝灭回升到濒危。
普氏野马目前都还是国家一级保护动物，在国内种群总数只有多匹，可以说和大熊猫一样珍贵，所以这次能看到野马，我们也算非常幸运的。
由于气候环境变化及人类大量捕杀的原因，普氏野马数量急剧下降，到了上世纪70年代，在国内的野马其实早已经灭绝，新疆野马养殖中心在国外购买，人工圈养、定期野外放归的方式饲育普氏野马，一直为恢复这个种群不遗余力。
普氏野马应该是叫作准噶尔野马或者亚洲野马，因为它们原本就生活在新疆东部、甘肃北部以及蒙古国西部这一块区域。年沙俄出名的探险家普热瓦尔斯基发现了它们，从此被命名为“普氏野马”。
普氏野马通常以3~4只母马+1只公马组成一个家庭，大的家族可以有20多只野马。
普氏野马的体型比普通家马要小，我在朋友圈发普氏野马的照片，很多朋友会留言说这不是矮马或野驴吗？普氏野马和家马最显著的区别就是没有额毛，颈鬃也与家马有着很大的区别。
人工饲养的普氏野马其实对人类并不抗拒，还会主动尝试亲近人类。我们在围栏外参观，就有好奇的野马跑到围栏边上，甚至可以用手摸到这些可爱的小生灵。当然我们不鼓励随意触摸野生动物，这样做一方面是对野生动物的保护——避免它们由于过度惊吓导致行为失常，甚至出现攻击人类的行为；另一方面也是对我们自身的保护——未加防护的随意接触野生动物可能会带来未知病原体的感染，给我们的健康带来危害。
DAY1：普氏野马！我们却把它当野驴 DAY2：穿越准噶尔盆地
看过普氏野马后，我们当晚住在了五彩湾，五彩湾新城位于准东经济技术开发区西部，在昌吉回族自治州吉木萨尔县境内，西起阜康市东界，东到奇台县大井矿区。以前提起矿，我想到的是钱；此行后提到矿区，我想到的是岩石和地貌。
第二天的行程km，历时6个小时，是我们此行中最艰苦的行程，也是我最期待的行程。因为我们将看到唯美的彩色丘陵地貌，然后开车穿越准噶尔盆地无人区。
车队一路行驶到五彩城，在新疆吉木萨尔县境内，古尔班通古特沙漠东部，北靠卡拉麦里山。如今被纳入到了卡拉麦里动物保护区内，已经彻底关闭。五彩城在地史上是个巨大的古湖盆区，所不同的是，这里的湖相岩层是五彩缤纷的，被风蚀后便呈现另类面貌的魔鬼城。
五彩城的地质特征，在学术界有个专有名词叫“雅丹”地貌，泛指干燥地区一种风蚀地貌，河湖相土状沉积物所形成的地面，经风化作用、间歇性流水冲刷和风蚀作用，形成与盛行风向平行、相间排列的风蚀土墩和风蚀凹地（沟槽）地貌组合。
20世纪初，赴罗布泊地区考察的中外学者，在罗布荒原中发现大面积隆起的土丘地貌，当地人称“雅尔当”，即维吾尔语中“陡峻的土丘”之意。发现者将这一称呼介绍了出去，以后再由英文翻译过来，“雅尔当”变成了“雅丹”。从此，“雅丹”成为这一类地貌的代名词。
五彩城是大约由数十座彩色山丘组成，面积约有十余平方公里。从远处看非常的壮丽。
五彩城是大约由数十座彩色山丘组成，面积约有十余平方公里。从远处看非常的壮丽，一旦你走入其中，你会有叹天地之悠悠的感觉，那些裸露在外数亿年前的地层，最底层的鹅卵石居然是亿万年前的河床，随手可触摸的就是地质年代的历史。
一旦你走入其中，你会有叹天地之悠悠的感觉，那些裸露在外数亿年前的地层，最底层的鹅卵石居然是亿万年前的河床，随手可触摸的就是地质年代的历史。
这样的地层，每一层的形成都反映了不同年代的气候和自然条件，好像一部历史的百科全书。
准噶尔盆地是一块古老的陆台，陆台核心是距今6亿年前、非常古老的前寒武纪结晶岩层。盆地长期保持沉降状态，沉积了浅海相灰岩和陆相的河湖相砂岩、泥岩、砾岩等。你在外面看到是风化的红色，其实只是假象，敲开薄薄的外壳，里面的颜色是黑褐色。
你在外面看到是风化的红色，其实只是假象，敲开薄薄的外壳，里面的颜色是黑褐色。
岩石受力后断开并沿断裂面无显著位移的断裂构造。它包括岩石节理在内，常将其与节理看成同义词。按其成因分为原生和次生裂隙两类。
地表岩石在温度变化和水、空气、生物等风化营力作用下形成风化裂隙。
硫酸钙矿物质在重力作用下，逐步从岩石中的空隙渗透而出。经过漫长的时间，在岩石的表面，终于形成一些色泽晶莹的结晶矿物。这就是我们常见的石膏。
穿越无人区，行李厢空间就显得尤为重要，首先要装下全车4个人的行李，还有路上的各种物资，包括我们之后会在戈壁露餐的食物。
中午简单的一餐自热米饭后，我们继续穿越准噶尔盆地，在古尔班通古特沙漠边缘继续北上而行。在行车过程中，如果留意周围，你会很容易看到普氏野马、赛加羚羊、蒙古野驴和鹅喉羚等有蹄类野生珍贵动物，但这些动物通常听到有车的声音就会跑远了。
荒漠中偶遇的赤狐，如今赤狐的数量在急剧减少，希望它们能在准噶尔盆地好好生活下去。
阿勒泰水草丰美，这边的骆驼也驼峰饱满，显得很壮硕。
我们这几天每天都在吃的……阿勒泰细毛羊。
近几个小时不间断的颠簸路段同样显示了mu-X牧游侠稳扎的底盘功底，通过大的坑洼时没有明显的跳动，通过沙砾、搓衣板路段时，车辆对细小的颠簸过滤得又很干净。在这样的路况下如履平地，最高车速开到90km，mu-X牧游侠的四驱模式让我颇为激动。
在茫茫无际的雪原戈壁穿行，需要一个可靠的四驱系统。
mu-X牧游侠采用的是一套较为传统的分时四驱结构，分动箱具有低速扭矩放大功能。前后桥都采用的是开放式差速器，不过轮上的电子辅助系统也同样给予了该车轮间限滑的能力。虽然这套四驱看起来其貌不扬，可是却有着十分广泛的运用。出色的耐用性就是这套系统最大的特点。
此行mu-X牧游侠都换上了倍耐力Scorpion轮胎。
此行mu-X牧游侠都换上了倍耐力Scorpion轮胎，就是人们口中的“蝎子”，这款轮胎对于 DAY3：寻河狸不遇可可托海3号矿坑
杜热乡位于富蕴县西南公里的乌伦古河河谷，东接喀拉布勒根乡，西连福海县、南邻阜康县，97%以上人口都是哈萨克族，是一个非常小的乡，有多小？
我在凌晨决定用脚步来丈量这个小镇，在零下20℃的天气下跑步，作为一个马拉松爱好者，极寒天气尝试跑步也是我此行一直计划要做的事情之一。
杜热乡的只有一条主路大概只有3km左右，再往前跑就一片漆黑，看不到路了。在只有1万人的乡里清晨中看到人的概率很低。
在跑步的过程中突然下起了雪，呼吸变得更加困难，如果大家也想尝试在极寒天气跑步，其实最难的事情是面部的保暖和如何掏出手机自拍不被冻僵。
下雪后的气温骤降，后来气温降到了零下24℃以下，我们今天的主要行程是前往布尔根河考察河狸栖息环境，在布尔根河由于准备不足，真的要冻僵了……
仪表显示车外温度零下24℃……
河狸最主要的栖息地是其实在欧洲，这种以树枝和芦苇为食，会修建水坝的可爱小动物，是比大熊猫还稀少的国家一级重点保护动物，也是中国现存的唯一一种河狸，“蒙新河狸”。它的生活范围非常狭窄，只有在位于布尔根河下游的蒙古国境内和我国新疆青河县境内，你才能找到它的踪迹。蒙新河狸的数量目前只有只左右。
本来这次希望能看到河狸本狸，但苦等许久依然不见踪迹，也许今天真的太冷，它们选择躲在巢穴中取暖。
一半在陆地一半在水里的树枝堆在一起，就是河狸的巢穴，巢穴入口在水里，这样可以抵御严寒天气保暖以及天敌的入侵。
河狸不仅会盖房子，而且还会筑水坝，它们会用树枝、石块、泥巴等东西垒成堤坝，拦截河流的水量，以保证水面有着足够的高度能保护住自己的家。
而它们的食物，主要就是各种树皮、树枝、吃不完的食物堆插在河岸边，有时浸在河水里。我们会发现河狸窝上面长有柳树，而且是很大的柳树。“无心插柳柳成荫”，很多柳树就是河狸插下的枝条，在春天发了芽。所以它不光没有破坏河谷林的危害，甚至还有帮助河谷林恢复的作用。
河狸啃的树；这样一棵大树，河狸只要用心啃，一天就能啃成这样。
蒙新河狸有个特点，就是它会选地方去啃树，不会找特别稀疏的地方去啃，因为它知道啃完就没了。它会选择很茂密的河谷，而且每根树枝上就采几根吃。
寻河狸不遇，我们继续驱车km前往可可托海。可可托海是新疆富蕴县的一座小镇。以“海”命名的可可托海不是海，哈萨克语译为“绿色的丛林”。它因丰富的稀有矿藏被公认为“天然地质矿物博物馆”。如今的可可托海褪去了神秘的面纱，实现了从矿区到地质公园的转变。
可可托海有着震惊世人的稀有金属矿藏。早在上世纪30年代，牧民们就时常捡到透明漂亮的石子（海蓝和碧玺），克拉通克铜镍矿是地质工作者郭志善在捡蘑菇时捡到黑色矿石偶然发现的。
经过3小时的冰雪路面，我们来到与可可托海人命运紧密相连的三号矿坑前。经过半个多世纪的采掘，三号矿脉从原先高出地表多米的山峦，变成深达米的巨大矿坑，坑壁上的13条盘山运矿车道呈螺旋状攀升。年，三号矿脉因锂资源枯竭正式停采，可可托海进入了“后矿山时代”。
三号矿脉的矿产丰富程度令人咋舌，目前，世界上已知的矿种有种，三号矿脉有84种，占60%。其中包括铍、锂、钽、铌、铯等稀有金属，铜、镍、铅、锌、钨、锰等有色金属，云母、长石、石英、重晶石等非金属矿物，海蓝宝、石榴石、芙蓉石等珠宝石矿…
可可托海的矿产资源极为丰富，也有世界上独一无二的新矿物：额尔齐斯石。（注：图例元素成份标注有误，实际为Na2Si4O9）
在可可托海地质陈列馆二楼，摆放着多种形色各异的矿石标本，有通体黝黑的钽铌单晶矿(俗称黑宝石)标本，有富含锂、铀的可可托海独有的“阿山矿石”，有用来制作航天器涂层的富含铍的绿柱石等，门捷列夫元素周期表上原本没有的7种稀有元素，就是在这里发现的。
就是这座今天看上去满目苍凉、被世人几乎遗忘了的寂寞大坑，出产的矿物曾在上世纪六七十年代为国家偿还了巨额外债，并为我国原子弹、氢弹以及人造卫星的成功研制立下了不朽功勋。
DAY3：寻河狸不遇可可托海3号矿坑 DAY4：额尔齐斯大峡谷挑战积雪路况
没有海的可可托海以极寒天气而著称，这里被称为“中国的寒极”——年元月，这里曾测得-57℃的最低气温纪录。在当天的清晨温度一度低至零下25℃。我们知道汽油的凝固点在零下35℃左右，但是柴油就不一样了，柴油在极寒的天气下的时候就会被冻住，导致柴油车无法发动。本次我们驾驶的牧游侠配备了点火预加热系统，在全程中都没有出现点火失败的问题。
驾驶mu-X牧游侠进入额尔齐斯大峡谷。额尔齐斯大峡谷位于新疆阿勒泰地区富蕴县境内，是可可托海国家地质公园中的最主要的景点。冬季的额尔齐斯大峡谷积雪已经非常深了，部分的路段积雪达到了20cm以上，这对雪地驾驶是一个很大的挑战。
驱动模式可以选择两驱、低速四驱、高速四驱。
在雪地的驾驶过程中，我们全程使用低速四驱模式，1.9T的柴油发动机表现十分给力，低扭充沛，在-转/分钟的区间范围内，都可以有高达Nm的扭矩输出。
牧游侠具有分时四驱系统，其中低速四驱可将扭矩放大2.48倍，后桥配备了机械式伊顿差速锁。在积雪路段中虽然偶有打滑，强大的四驱系统都能确保及时的脱困。
1.9T柴油涡轮增压发动机的最大输出功率kW（Ps）/3rpm，峰值扭矩Nm/0-0rpm。同时，3.0T柴油涡轮增压发动机最大功率kW（Ps）/3rpm，峰值扭矩Nm/0-2rpm。这样的动力表现，应付复杂的雪地路况还是比较容易的。
从新疆富蕴县阿尔泰山南坡的融雪在山谷中汇聚成额尔齐斯河，沿阿尔泰山南麓向西北流，流经中国、哈萨克斯坦、俄罗斯，是中国西北唯一流入北冰洋的外流河。
花岗岩山峰表面，多呈密集蜂窝状的凹坑，像马蜂窝一样。
沿额尔齐斯河对峙连绵排列的花岗岩山峰，峰壁圆浑，形态多样。更奇特的是这里的花岗岩山峰表面，多呈密集蜂窝状的凹坑，像马蜂窝一样，最典型的景点是神钟山，称为“天下第一钟”。
神钟山犹如一座神奇绝妙的石钟倒扣在额河南岸，神钟山高米，孤峰傲立为阿尔泰山之最。
一棵冷杉被石头挤弯了，被命名“长相依”。
形成成额尔齐斯大峡谷奇特山石地貌的，是距今约2.08亿至6千5百万年之间的燕山期的巨斑状黑云母花岗岩。具有十分明显的同心层状节理，至于表面的马蜂窝状凹坑，主要是因花岗岩中粗大的矿物晶体、在日久风化和冰雪冻融的影响下剥离脱落而成。
那些竖直的沟槽，则是坡面流水的冲蚀以及岩石表层水孔隙带因反复的冻融作用留下痕迹，形成了不同于其它地区的壮观景色。
在这样的花岗岩山体中还有很多矿物，在石头的缝隙中认真敲一下，说不定你也能发现宝石。
DAY4：额尔齐斯大峡谷挑战积雪路况 DAY5：深埋地下米的神秘水电站
最后一天的行程，原本是赶路前往阿勒泰市区。但临时说去地下水电站参观，也让我感到很兴奋。驱车穿越了一个几公里的交通洞，我们沿一条沿山边修筑的狭长小道向水电站进发。小道很窄，容不下两辆车并行。小道的一侧是石壁，另一侧是额尔齐斯河谷。
小道的一侧是石壁，另一侧是额尔齐斯河谷。
颠簸了半个小时后车子停在了一座淡黄色的小楼前，小楼耸立在山顶上。这就是电站的主控制室，其楼顶可以停放直升飞机。原来这是一个曾经对外保密的地下水电站，建于上世纪60年代。水电站建在深深的地下，比湖底还要深米。
我们乘坐了的珠江富士电梯载重公斤，可同时乘坐13人，用时2分14秒。
我们乘坐了的珠江富士电梯载重公斤，可同时乘坐13人，用时2分14秒。我们一行到了深埋地下米的主厂房。当我们问及为何要挖这么深时，向导告诉我们，因为当时美国核武器地下攻击的最大深度是米，听罢让人肃然。
地下主厂房长36.74米，宽8.95米，高5.48米。
出电梯，映入我们眼帘的是宽敞的厂房，人们的说话声淹没于水轮发电机巨大的轰鸣声中。值班的工人三班倒，在这里工作一段时间，回到可可托海镇休息一段时间。
以现在眼光来看这个水电站的发电量非常小，四个机组加起来也只有1.9WkW·h；如今可可托海水电站技改扩建后新增装机容量5WkW·h，总装机容量达到6.5WkW·h，年发电量可达2.1亿度。
至今当年的印记仍然留存——在水轮机旁的水泥墙面上还留有当年建设者们写下的文字：“下定决心不怕牺牲，排除万难去争取胜利”及“什么叫工作，工作就是斗争”等标语。
不过，最令可可托海水电站人难忘的是一行“热烈祝贺今日发电一九六七年二月五日十七点整普通一兵贺电”的留言。年2月5日17时，正是这座水电站第一台机组正式发电的时间。随着岁月的流逝，他们中的大部分人的青春都消逝在这个与世隔绝的地下发电站。但他们把激情一直留存，给我们深深的震撼。
总结：
此行5天逾km的行程让我有满满的收获，首先是重新认识了新疆这样一个宝藏地区，地形地貌丰富俨然一座自然地质博物馆；幅员辽阔风景壮丽，四季都值得一来再来；其次对于矿物和岩石重燃了浓厚的兴趣，学到了很多有趣的地质知识；最后值得一提的是我们此行可靠的伙伴——牧游侠，我穿越无人区也有数次了，mu-X牧游侠是少数全程没有出过任何状况的车型，哪怕是一次陷车都没有。作为一款大七座全路况SUV，mu-X牧游侠可靠皮实机械素质出众，动力让人很有信心。很适合带上全家人长途自驾，挑战一下荒漠戈壁，享受大自然的风景。
DAY5：深埋地下米的神秘水电站