来源：中国企业家
深入“不包邮区”，京东的下沉故事
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被访者
随着线上增长转向广袤的县域和农村市场，京东物流也给自己提出了要求：除了在一二线城市做到订单24小时送达之外，也要在全国范围内做到“千县万镇”四到六线城市从下单到收货24小时内送达。
文
《中国企业家》记者李原
从新疆喀什市区出发，到塔什库尔干塔吉克自治县，只有一条可供驱车前往的公路，全长约公里，限速60公里/小时，某些路段要求降至40公里/小时，单程要开6到8小时。
这条国道也被叫做乌红线，途径海拔米的慕士塔格峰山脚。慕士塔格峰山顶的云被风卷成了飞碟状，盘旋在雪线周围。此地的垭口海拔超过米，路人在被壮丽景色冲击的同时，也会轻度缺氧。
由于地广人稀，导致物流成本比其他省市高很多，新疆在电商领域最独特的标签就是“不包邮区”。
京东物流南疆分区传站司机胡永胜是个80后，四川籍，大伙儿都叫他老胡。每隔两三天，他就要开着喷有京东物流标识的红色艾维克货运车，满载货物，小心翼翼地在这条路上往返一次。
老胡只是千万个奔跑在配送路上的一员。在中国一二线城市，互联网用户已将“一小时送达”的外卖、“24小时内送达”的线上商品视作生活之当然。在这背后，凝结着的无数效率与服务的创新，共同创造了当代中国的一个伟大奇观。
不过，来到线下，进入由无数低线城市、县城、乡镇等毛细血管组成的，更为广阔、真实的中国时，会发现民众的需求远远没有被满足，甚至没有被激活。在这片深水之地，有无数等待被重塑的供应链，以及它们背后蕴藏的庞大商机。
年的双11，两大电商巨头阿里、京东又毫无悬念地刷新了交易纪录。其中京东11月1日零时起至11月11日23时59分59秒，累计下单金额超亿元，这些订单包括了大量来自低线及以下市场。
今年双11，京东超过70%的用户来自于三线以下市场，低线级市场的整体下单用户数同比增长超过60%。双11在京东超过万人的汽车用品用户中，三线以下用户的占比高达57%，而且有超过51%的订单来自于三线以下的村镇。
为这样一个井喷纪录提供履约的京东物流，在年给自己提出了更高的要求：除了在一二线城市做到订单24小时送达之外，京东物流希望在全国范围内做到“千县万镇”四到六线城市从下单到收货24小时内送达。在京东物流内部，被称为“计划”。
这是一个很美的愿望，但对企业来说，每一次服务与效率的提升背后，都包含着复杂的成本考量，以及组织内整体的协同性计算。许多时候，将两者平衡起来并不容易。
京东物流CEO王振辉在接受《中国企业家》采访时谈到：京东物流过去的第一条增长曲线是供应链物流，包括仓、运、配、快递、冷链、大小件等物流服务。目前，京东物流正处于第二条曲线中，依靠物流科技，包括无人技术、价值供应链、云仓等应用为业务带来明显的增效降本。未来，出海将是京东物流第三条增长曲线的重要组成部分。
到最西部去
国道是一条最为干燥和颠簸的国道，人在车里直摇晃，一会儿就没了脾气，开始对周边风光脱敏。
对于这条“天路”的艰苦，有些慢性子的老胡则颇为佛系，因为除了在塔吉克自治县送货的时间，他每天都能见到在喀什上学的两个儿子，这让他觉得充实。
开入塔吉克自治县后，周围的建筑风貌为之一新。当地属于帕米尔高原旅游景区，县内坐拥慕士塔格峰和世界第二大高峰乔戈里峰，城镇建设比较完善。加上塔吉克自治县周边的村屯，共住着4万多名居民，多为塔吉克族。
虽然这里粗看起来，跟一座建设较新的三四线县级城市无异，但受制于交通，生活有许多不便之处。
阿依迪江阿力比亚提住在塔吉克自治县塔什库尔干乡瓦尔希迭村，他的家距离西部边陲红其拉甫口岸仅4.5公里。在京东没有开设塔吉克自治县配送站之前，他在网上下单商品只能使用邮政快递，要半个多月才能送到家。购买家电只能雇一辆皮卡去喀什，来回三天，加上住宿费，要支付元左右的溢价。
现在，在京东上下单，货品从西安或者乌鲁木齐的大仓发出，一个星期就能收到手中了。阿依迪江阿力比亚提说：“京东还支持货到付款，并能比较方便地退换货。”
京东塔什库尔干营业部经理席海涛将一台洗衣机送到阿依迪江阿力比亚提手中。
京东南疆分区经理谭万彬是个90后，陕西汉中人。他没读过多少书，但个性活跃能吃苦，处理问题果断。初到北京漂泊，最拮据时他要靠10元钱度过一个星期。
谭万彬从京东北京甘家口一个站点配送员做起，七八年间分管了一个大区。“对现在的生活，我真的觉得特别好。”他笑道。
对于如何规划南疆的配送点，京东给了谭万彬比较大的授权。在边陲之地开展业务，成本也很难控制。要选在人口聚居区，保证单量的运营，又要规划好雨雪和紧急情况下的运力，服务和配送人员都要因地制宜。为了设计出合理的配送范围，谭万彬对南疆一带的风土人情都已十分熟悉。
刚建站时，塔吉克自治县一个月的单量只有两三百。现在，一天就能接到一百多单。而在双11期间，单量将会增加平时的三到五倍。不过，谭万彬坦言，按照现在的成本计算，塔吉克自治县需要冲至每天多单，才能维持盈亏平衡。
“”下沉计划
喀什地区的塔吉克自治可以说是京东千县万镇“”下沉计划的典型代表。这一计划的制定，与京东集团的整体战略布局自然密不可分。而这背后则是一个所有平台和商家都接受的事实——线上增长来自中国最广袤的县域和农村市场。
年7月，京东集团核心管理层组织了一场到五六线城市考察的活动。集中讨论后，管理层得出结论：低线城市有非常强的消费能力，没有充分爆发的核心原因在于：首先没有为用户提供最为合适的品类；其次，这些地区的物流效率还远远低于核心城市。
提供合适品类的职责自然落在了京东商城，以及与拼多多对标的、在双十一前刚刚上线的“京喜”头上。而如何提升物流效率和体验，则是王振辉领导的京东物流的任务。
“四至六线城市增长速度总体超过了核心城市。”王振辉表示，“但如何控制企业的下沉成本，核心仍是与规模和密度相关。初期或将出现短时间成本增加的情况，借助技术手段对高密度的线路和订单进行把控，就可平衡收益。”
除了持续扩大规模、增加密度，京东也在山东济宁、湖南湘潭等地建立了数十个三级城市仓库。同时，遍布全国各地的数万家京东专卖店、京东之家、京东便利店等，都可以变为京东物流用于前端输送的小型仓。
另外，王振辉特别谈到，“”下沉计划不仅是物流战略和集团战略，更是开放战略，其关键点依然在于要依托核心商家，为消费者提供更多的选品空间，同时为商家B端带来更大的增长机会。
过去，京东物流更多围绕着社会供给能力与核心仓进行“销地供应链”布局。在过去的半年中，京东物流开始对应下沉市场，围绕着“最先一公里”布局。
例如北京的平谷大桃，过去需要从产地先运出，再寻找客户。当下，京东物流则是通过“”计划，与当地的政府管理者、农户、头部企业直接打通，将货物直接对应到销地供应链中。用最快的短链，让产品送到消费者手中。
在一系列布局的基础上，今年双11期间，京东物流非京东平台业务收入同比增长%，京东物流BtoB（企业）业务货量同比增长超%，冷链业务单量同比增长%，云仓业务接收单量同比增长超过4倍，个人快递业务同比增长近8倍。
京东物流体验保障中心负责人周立方介绍，在距离北京0多公里外的新疆维吾尔自治区昌吉州城关镇，双11期间平均每天有多单，其中实现“凌晨下单、醒来收货”的半日达订单占比为75%。
供应链效率
近三年，京东物流的履约费用率在持续下降。年、年、年，京东的履约成本在收入中占比分别为7%、7.1%、6.9%，年第一季度这一数字下降至6.7%，年第二季度更是降至6.1%。
过去，京东物流的亏损一直为人