安庆衡，北汽集团原董事长，现任中国汽车工业咨询委员会主任。年3月8日-年3月8日，安庆衡先后任北汽摩副经理兼总工程师、总经理。本文记录了安庆衡在北汽摩工作四年的经历，以及北汽摩发展中的一些历史事件。
文/安庆衡
前言
年，在全国发展汽车工业的大潮下，北京汽车研制的“井冈山”轿车正式诞生。
正是由于这款车的成功诞生，年成立的北京第一汽车附件厂改名为北京汽车制造厂，朱德同志给“北京汽车制造厂”题了词，这将永远载入史册。
在成功试制井冈山轿车基础上，北汽又成功试制了北京牌高级轿车，并在年试制成功东方红牌轿车。后来用东方红轿车的主要总成为基础设计试制了北京牌越野车，并成功建设了北京轻型越野车生产基地，成功建设了北汽一条街。
年，北京汽车制造厂与美国汽车公司正式签署合同，全国第一家汽车整车合资企业、北京吉普汽车有限公司正式成立。
主要部分投入合资的北京汽车制造厂在时任厂长郑焕明同志的带领下，开展了辉煌的二次创业。
这期间北京汽车制造厂也经历了一些变动，年，按照北京市工业调整的统一部署，北京汽车制造厂与当时由于北京开始“禁摩”、经营也十分困难的北京摩托车制造厂合并组建了北京汽车摩托车联合制造公司，也就是北汽摩公司，但还保留北京汽车制造厂的名称和法人资格，继续登记挂牌存在。
当时，北汽摩公司是北京市排在前列的大国企，其上级单位是北京汽车工业总公司，后来改为北京汽车工业控股公司，即现在的北京汽车工业集团有限公司。
年，按照北京汽车工业总公司的派遣，我从大学毕业后一直在那工作和生活了23年的北京齿轮总厂被调任北京汽车摩托车联合制造公司副经理兼总工程师，从年3月8日起开始了在北汽摩公司整整4年的工作和生活。
年1月18日，集团总公司又决定让我担任北汽摩公司的经理，这是北汽摩的习惯称谓，实际上就是总经理，我还兼着总工程师的职务，当然同时也开始担任北京汽车制造厂厂长。
在北汽摩公司工作的4年中，亲历担任北京大国企领导的艰难和挑战、亲身参加和组织了国企改革。特别是在任北汽摩总经理期间，亲自发动和领导了创立北汽福田公司的全过程，难以忘怀。
本文记录了我在北汽摩工作期间经历的一些事，还选用了一些记录4年间生活和工作的余照，文章的体例比较随意，只是一种对那几年过去岁月的回忆，也感谢不少朋友提供了珍贵的照片。
正文
年初，告别了大学毕业后一直在那工作和生活了23年的北京齿轮总厂，按照北京汽车工业总公司的派遣，我被调任北京汽车摩托车联合制造公司副经理兼总工程师，从年3月8日起开始了在北汽摩公司整整4年的工作和生活。
北汽摩度过的4年日子是难忘的，充满了精彩的故事。
北汽摩的第一天
年3月8日，是到北汽摩上班第一天。到了办公楼2楼报到，知道还没为我安排办公室，有点不知所措。然而，令人吃惊，只是等了半个小时，办公室已经全部准备就绪，真是神奇的速度。
坐在办公桌前，还不知如何开始这里的工作。到一楼转了一圈看看，回到我的新办公室坐下，见到桌子上已经摆了一些待批文件，我理解，这里的工作需要开始了，没有交接。
当然，开始时还是以看文件为主，也有些不用做调研就可以批的文件自然可以快速批了。批过的文件放在桌上的夹子里，午餐后就不见了，肯定是办公室有人拿走了，但很明显，这里的工作已经开始了。
第一天到任，我又是主管技术的副厂长兼总工程师，当然需要与分管的各技术部门领导和6个副总工程师见面，委托办公室帮助电话通知一下，很快大家就基本到齐。
在会议室安排的见面会很简单，大家彼此认识一下，今后就开始一起工作了，各位都很热情。只有一个例外，就是一位副总工程师没来出席会议，理由是太忙，脱不开身，显然是对我的一个小挑战。
其实这也没有什么难的，会后我当即单独去拜访他，到那以后还是等他接了半天电话后开始对话的，万事开头难。他提出：“听说你介绍自己是清华的，清华的有什么了不起？”虽然他没参会，还是对会议很